トップ絵無くってゴメンナサイ・・絵が下手なんです・・・

ロシア

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1: HONEY MILKφ ★ 2014/02/22(土) 12:04:26.34 ID:???
ソチ冬期オリンピックで惜しくも銀メダルを獲得した『フィギュアの女王』キム・ヨナに対し、(韓)国内のスター
たちが熱い反応を見せた。

21日(韓国時間)、ロシアのソチ・アイスバーグ・スケーティング・パレスで行われた2014ソチ冬期オリンピック
女子フィギュアスケートのフリープログラムで、キム・ヨナは144.19点を獲得、ショートプログラムと合わせて
219.11点を記録した。

この日キム・ヨナはフリースケートの曲、『アディオス・ノニーノ』に合わせて揺るぎの無い完璧な演技を展開
して見せたが、ロシアのアデリナ・ソトニコワに金メダルが渡った。

未明に行われた競技だが、大勢のスターたちがキム・ヨナの最後のオリンピックの演技を見守った。そして
物議を醸している審判たちの判定に強い不満を表した。俳優のゼフィは、「キム・ヨナが本当に誇らしい!!、
キム・ヨナ選手ご苦労様!!!、あなたが真の勝者です!!!! ロシアよ~お前らが首に掛けたメダルは金メダル
ではなく、卑猥な臭いの糞メダルだ」と非難した。


歌手ユンゴンは、「金を盗まれて眠れない・・・努力して見てもクールになれない・・・勝ったのを負けたとされる
のはクールじゃありません」と言いながら、IOCのホームページの抗議の方法をReTweetした。俳優のソン・
ジェヒは、「キム・ヨナの全ての面を尊敬する。こんなに美しいものがあるのか。大人なのか。神様なのか。
尊敬する」と褒め称えた。

またホン・ソクチョンは、「とても涙が出る。とても感謝していて我々は誰が真のの勝者なのかが分かっている。
これ以上悲しんだり残念がる必要はない。キム・ヨナ本人にもっと厳しいことが続いたから、我々はただ彼女
に我々だけの金メダルで女王17年の努力と汗を笑顔にしたい」とし、「だが審判たちは切腹しなければなら
ない。誰が我らのキム・ヨナ選手の偉大なオリンピック2連覇を奪ったんだ。その全てのの不利を乗り越えて、
我々に感動を涙を与えてくれたキム・ヨナ選手、本当ありがとうございます。忘れません、あなたが我々の
真の女王で真の金メダルで美しい花です。加えて。ともにお別れする浅田真央選手もお疲れ様でした。ヨナ
と真央は我々にとても熱い涙を抱かれてくれたからです」と言った。

キム・ヨナの演技に大きな関心を見せたソン・ウニは、「専用のリンクが一つもない国で・・・17年間芸術の
境地を見せてくれたヨナよありがとう」と話し、MBC『無限挑戦』のキム・テホPDは、「本当にとてもありがとう
ございます!アディオス・・・キム・ヨナ」と言いながらキム・ヨナの演技の内容に対して感嘆した後、
「ガラショーでImagineを見せる価値がある場所なのか分からない」と判定に対する疑問を示した。

歌手のイ・スンチョルは、「昨日言った? 経験することができなければ想像することができないと・・・予想
どおり審判たちはその境地までは分からない」と言いながら、審判たちの能力と良心を批判した。

ソース:TVデイリー(韓国語)
http://tvdaily.mk.co.kr/read.php3?aid=1392936754656856002

引用:http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1393038266/
【【韓流】キム・ヨナ判定疑惑に韓国スターも怒り爆発!~「ロシアよ~お前らが首に掛けたメダルは卑猥な臭いの糞メダルだ」】の続きを読む

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1: 帰って来た仕事コナカッタ元声優φ ★ 2013/12/09(月) 09:13:06.89 ID:???
慰安婦問題、竹島不法占拠、パクリ産業……韓国がついてきた「嘘」で日韓関係は悪化の一途を辿っている。
国際情報誌『SAPIO』ではその嘘について特集を組んでいる。
特集のなかで歴史問題について書かれた記事の一部を紹介する。

韓国は「日本の統治によって近代化が遅れた」と学校で教えているが、
日本統治時代の真実をジャーナリストの水間政憲氏が明らかにする。
鉄橋や鉄道は誰が造ったのか、といったあたりを見ていこう。

中国の属国だった朝鮮を独立国と認めさせたのは、日清戦争に日本が勝利して締結した
「下関条約(日清講和条約)」(1895年4月)だった。1892年に発行された『朝鮮国真景』は、
朝鮮の調査のために派遣された外務省交際官試補(外交官の見習い)の林武一が各地で撮影した写真をまとめたものだ。
その解説文に「朝鮮には馬車人力車の便なきは甚だ遺憾なり」とあり、人の移動手段は駕籠か馬だけだった。

 それから僅か8年後の1900年に、京城(ソウル)と仁川を繋ぐ「漢江大鉄橋」が架橋された。
また、韓国併合(1910年8月)以前の統監府時代に着工し、1911年に竣工した鴨緑江鉄橋(全長944.2m、幅11m)は、
船舶の航行を可能にするため中央部が90度回転する旋回式鉄橋で、当時の先端技術を結集したハイテク鉄橋だった。

 1894年8月1日、日清戦争勃発直後、日本側に靡いた朝鮮は、すぐさま8月20日に「日韓暫定合同条款」を締結し、
日本に「鉄道敷設権」を認めた。20世紀前半の基幹産業は鉄道事業と製鉄事業だったから、
日本は朝鮮の近代化のために網の目のように線路を敷設した。朝鮮もそれを熱望したのだ。
その際、日本国内の「狭軌」と違い「広軌」を採用したことで、日本国内より立派な機関車や客車が走っていた。

 朝鮮総督府鉄道局と私鉄を合わせると、1945年までに総延長距離5000km以上の鉄道を敷設した。
象徴的な存在として造られた京城駅は東京駅に引けを取らない豪奢な佇まいだった。

 韓国では「日本がロシアに対抗する安全保障上の理由から造っただけ」などと批判する声があるが、
乗客の80%以上は朝鮮人だった。

 地下鉄も計画された。東京地下鉄道(現・東京メトロ銀座線)の浅草~渋谷間が
「全線開通」した1939年にその計画が報じられている。

【京城に地下鐡 淸凉里驛より東大門まで】(1939年6月1日付「大阪朝日新聞」南鮮版)

 実際にソウルに地下鉄が開通するのは1974年のことだが、それも日本のODAと技術供与によって実現した。

※SAPIO2013年12月号

http://www.news-postseven.com/archives/20131209_226503.html

【「日本統治で韓国近代化が遅れた」説あるが鉄道は日本が造り、乗客の大半も朝鮮人だった】の続きを読む

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