着陸事故と同機種で、パイロット3人が不意の訓練に落第... 2人退社

この7月に米国サンフランシスコ空港で発生した着陸事故の後、同じ機種のパイロットを相手に模擬飛行
訓練を実施した結果、2人がテストに合格しなかったことが確認された。

27日、航空業界によると、アシアナ航空は、国土交通省のガイドラインに基づいて、9月23～11月23日
B777型機運航乗務員（パイロット）を相手に緊急模擬飛行訓練を実施した。着陸事故の後、国土部が
特別点検を使って下った20件の改善命令（運航分野13件）を是正するための措置の一つであった。

着陸事故機種のB777のパイロットは、最初のフライトシミュレータ（模擬飛行装置）を介して計器着陸施設
（ ILS ）が動作しないなど、事故の状況と同様の条件で訓練に入った。着陸事故の原因がパイロットの過失
という米国側の主張を払拭させるための措置であるわけだ。

まず、側風時速30ノット（ kts ）の速度で吹くという前提の下、肉眼で滑走路を確認して着陸する訓練
（Visual Approach）が実施された。同じ条件で最高出力（HIGH ENERGY）の場合の着陸訓練も行われた。

続いて側風25ktsで吹いて100フィート（ ft ）の上空に雲がいっぱいになった状態でグライドスロープ（glide slope）が
オフのときの着陸訓練と1200フィートまで雲が冷たい状態で横風35ktsである場合、着陸訓練が並行になった。

副機長は、正確な飛行の準備と、緊急時に機長とのコミュニケーション（CRM）の有無などを点検した。

アシアナはテストに合格しなかったパイロットを相手に対象に、審議委員会の審議議決に基づき、再審査の機会を
付与した。しかし、機長1人と副機長1人は再訓練でも苦杯をなめだ。彼らは訓練直前までアシアナ航空が運営
しているB777機12台のうちの少なくとも1台を操縦した。

これらのうち、機長1人が規定により降格の危機に瀕するとすぐに会社を退社した。アシアナ航空は、落第した
副機長1人に対して3回目の機会を設け、彼はトレーニングを通過した。

アシアナ航空は引き続きB747航空機にも訓練を実施しており、機長1人が脱落した。

アシアナ航空の広報チームは「今後も、アシアナ航空は航空運航の安全のため、過酷な条件下で不意の訓練を
実施する計画」とし「条件に達したパイロットには、規定に基づいて処理する」と説明した。

航空業界の関係者は、 「パイロットの資格未達は韓国の航空安全に深刻な穴があいたという意味で、国家レベルの
大々的な補完策が必要であると分析される」と述べた。

ファン・ジュノ記者


アジア経済: 2013.12.27 11:35 (韓国語)
http://www.asiae.co.kr/news/view.htm?idxno=2013122708381968283

引用：http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1388146066/